在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮的推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為未來發(fā)展的核心方向。隨著車輛與外部網(wǎng)絡連接的深度和廣度不斷增加，其面臨的網(wǎng)絡安全挑戰(zhàn)也日益嚴峻，從車載系統(tǒng)、通信鏈路到云端平臺，都可能成為潛在的攻擊入口。在這一背景下，國汽智控總經(jīng)理尚進提出，必須積極借鑒信息與通信技術(shù)（ICT）行業(yè)在過去數(shù)十年中積累的豐富網(wǎng)絡安全經(jīng)驗，將其與汽車產(chǎn)業(yè)的獨特需求深度融合，方能構(gòu)建起一個適應未來發(fā)展的、堅實可靠的智能汽車網(wǎng)絡安全生態(tài)體系。

ICT行業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)和移動通信領(lǐng)域，在應對大規(guī)模、復雜化、持續(xù)演進的網(wǎng)絡威脅方面，已經(jīng)形成了一套相對成熟的方法論、技術(shù)棧和治理框架。從早期的防火墻、入侵檢測，到如今基于零信任架構(gòu)、人工智能的主動防御體系，其發(fā)展路徑為汽車網(wǎng)絡安全提供了寶貴的參照。尚進認為，智能汽車本質(zhì)上是一個“帶輪子的智能終端”，其安全邏輯不應再局限于傳統(tǒng)的功能安全范疇，而必須引入并升級為覆蓋“云、管、端”的全棧網(wǎng)絡安全視角。這包括借鑒ICT行業(yè)在安全開發(fā)生命周期（SDL）、威脅建模、漏洞響應與披露機制、數(shù)據(jù)隱私保護以及安全態(tài)勢感知等方面的最佳實踐。

簡單照搬ICT經(jīng)驗并不可行。汽車網(wǎng)絡具有其特殊性：實時性要求極高、系統(tǒng)生命周期長（往往超過10年）、涉及大量嵌入式異構(gòu)系統(tǒng)（ECU）、且與物理安全和人身安全直接強相關(guān)。因此，構(gòu)建智能汽車網(wǎng)絡安全生態(tài)體系的關(guān)鍵在于“融合創(chuàng)新”。例如，需要將OTA（空中下載技術(shù)）升級的安全管理機制，與汽車既有的診斷、刷寫流程深度結(jié)合；需要開發(fā)適應車規(guī)級硬件算力與可靠性的輕量化加密和入侵檢測算法；需要建立覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈——包括整車廠、零部件供應商、軟件服務商、通信運營商乃至后市場——的協(xié)同防御與責任共擔機制。

尚進強調(diào)，生態(tài)體系的建設(shè)離不開標準的引領(lǐng)和政策的支撐。我國正在加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全相關(guān)國家標準的制定工作，這為統(tǒng)一行業(yè)安全基線、實現(xiàn)互聯(lián)互通的安全防護提供了根本遵循。類似“智能水務系統(tǒng)開發(fā)”等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的網(wǎng)絡安全實踐，也為汽車行業(yè)提供了跨界參考。智能水務系統(tǒng)同樣涉及海量物聯(lián)網(wǎng)終端、復雜網(wǎng)絡通信和關(guān)鍵業(yè)務數(shù)據(jù)，其安全架構(gòu)中關(guān)于分區(qū)隔離、冗余設(shè)計、實時監(jiān)控與應急響應的思路，對于保障智能汽車，特別是未來作為城市移動能源節(jié)點或交通參與單元時的安全穩(wěn)定運行，具有重要的啟發(fā)意義。

國汽智控等企業(yè)正致力于推動安全技術(shù)的原創(chuàng)性研發(fā)與生態(tài)化落地。通過打造開放協(xié)同的平臺，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，共同探索和實踐覆蓋汽車電子電氣架構(gòu)、智能駕駛算法、車云通信、大數(shù)據(jù)應用等全方位的安全解決方案。只有構(gòu)建起這樣一個技術(shù)先進、標準統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、響應敏捷的智能汽車網(wǎng)絡安全生態(tài)體系，才能為我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型筑牢安全基石，真正讓消費者享受到安全、可靠的智慧出行體驗，并助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中行穩(wěn)致遠。